{"id":6355,"date":"2021-06-25T09:00:00","date_gmt":"2021-06-25T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/interprogettied.com\/lasubfornitura?p=6355"},"modified":"2021-06-25T11:18:46","modified_gmt":"2021-06-25T09:18:46","slug":"memorandum-of-understanding-per-sviluppare-la-tecnologia-magrail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interprogettied.com\/lasubfornitura\/2021\/06\/25\/memorandum-of-understanding-per-sviluppare-la-tecnologia-magrail\/","title":{"rendered":"Memorandum of Understanding per sviluppare la tecnologia magrail"},"content":{"rendered":"\n

Memorandum of Understanding per sviluppare la tecnologia magrail<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
\"magrail\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Far viaggiare i treni ad una velocit\u00e0 quasi doppia rispetto a quella attuale, senza modificare le caratteristiche principali delle linee ferroviarie. \u00c8 un miraggio? Una pura ipotesi di scuola? No, \u00e8 un\u2019ipotesi che Rete Ferroviaria Italiana<\/a><\/strong> (Gruppo FS Italiane) e Nevomo<\/a><\/strong> hanno deciso di analizzare e testare fino a verificarne l\u2019effettiva realizzabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La tecnologia si chiama magrail e punta a sovrapporre i sistemi per la levitazione magnetica all\u2019infrastruttura esistente. Per studiare le potenzialit\u00e0 di questo sistema di trasporto, \u00e8 stato firmato un Memorandum of Understanding da Vera Fiorani, amministratrice delegata e Direttrice Generale di RFI, e Przemyslaw Paczek, CEO della societ\u00e0 tecnologica polacco-svizzera Nevomo<\/p>\n\n\n\n

L’accordo ha l\u2019obiettivo di verificare la fattibilit\u00e0 tecnica ed economica della nuova tecnologia, oltre che la reale possibilit\u00e0 di far coesistere il sistema ferroviario tradizionale e quello magnetico. Magrail, infatti, si pone come un nuovo sistema di trasporto a levitazione magnetica integrato alle linee ferroviarie regionali e alta velocit\u00e0 esistenti, evitando cos\u00ec pesanti interventi sulle opere civili e i relativi investimenti.<\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista tecnico, il sistema magrail punta a consentire il passaggio sulla stessa linea sia dei treni convenzionali sia dei nuovi veicoli a levitazione magnetica. Questi ultimi, sfruttando la nuova tecnologia, potranno beneficiare di un aumento della velocit\u00e0 che, secondo le ipotesi allo studio, potrebbero arrivare fino al 75% in pi\u00f9 rispetto a quella attuale.<\/p>\n\n\n\n

\"magrail\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

In parallelo, le due aziende chiederanno un finanziamento all’Unione Europea per la realizzazione di un vero e proprio progetto pilota magrail sul circuito di prova di propriet\u00e0 di RFI a Bologna San Donato. Questa sar\u00e0 l’ultima fase dei test, che dovrebbe innescare i processi di certificazione e omologazione necessari per consentire l’implementazione commerciale della tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Questa collaborazione con Nevomo \u00e8 coerente alla strategia di RFI che guarda con attenzione alle sfide future, senza distogliere l\u2019attenzione da quelle attuali. Oltre a lavorare per garantire i pi\u00f9 elevati standard di efficienza e sicurezza su tutta la rete nazionale e a porsi in prima linea per connettere ancora di pi\u00f9 l\u2019Italia grazie alle risorse del PNRR e dei Fondi nazionali, RFI non tralascia di sondare le possibili nuove frontiere della mobilit\u00e0 sulle infrastrutture ferroviarie.<\/p>\n\n\n\n

Avendo fatto dell’innovazione tecnologica una delle sue priorit\u00e0, anche come fattore abilitante verso uno sviluppo sempre pi\u00f9 sostenibile delle proprie attivit\u00e0, RFI si propone come acceleratore per nuove tecnologie, gettando le basi per la mobilit\u00e0 del futuro. Una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 diffusa, integrata e green, a servizio del Paese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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