{"id":6128,"date":"2021-05-13T09:00:00","date_gmt":"2021-05-13T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/interprogettied.com\/lasubfornitura?p=6128"},"modified":"2021-05-12T15:46:22","modified_gmt":"2021-05-12T13:46:22","slug":"la-molla-del-rilancio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interprogettied.com\/lasubfornitura\/2021\/05\/13\/la-molla-del-rilancio\/","title":{"rendered":"La molla del rilancio"},"content":{"rendered":"\n

Mollificio Lombardo ha ripreso a crescere rispondendo all\u2019inversione di tendenza dell\u2019industria automotive, fra i suoi principali settori di applicazione. In uno scenario economico in miglioramento, sebbene ancora incerto, la storica azienda continua a investire in tecnologie e formazione dei giovani.<\/em><\/p>\n\n\n\n

di Alessandro Bignami<\/p>\n\n\n\n

La metalmeccanica sta rialzando la testa, grazie soprattutto all\u2019industria automotive, che ha ripreso a correre prima e pi\u00f9 velocemente di quanto ci si aspettasse. Lo scenario \u00e8 per\u00f2 anomalo, a causa dei danni causati dal Covid-19 lungo le filiere produttive internazionali e all\u2019impennata dei prezzi di materie prime e trasporti. \u00c8 questo il contesto generale in cui si sta muovendo Mollificio Lombardo, che da settembre 2020 ha ricominciato a produrre a pieno regime e ha interessanti prospettive di crescita per il 2021. Abbiamo intervistato Emilio Longoni, Amministratore Delegato dell\u2019azienda di Carvico (BG) che dal 1932 produce componenti elastici in filo e nastro per svariati settori manifatturieri.<\/p>\n\n\n\n

\"Mollificio
Emilio Longoni, Amministratore Delegato di Mollificio Lombardo\n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Come sta andando il settore metalmeccanico dal vostro punto di osservazione?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una buona parte del mondo della meccanica sta lavorando intensamente. Viviamo una situazione a due facce. Da un lato l\u2019industria sta riprendendo fiato, dall\u2019altro per\u00f2 c\u2019\u00e8 la pandemia che, per limiti umani e dei governi, non si riesce ancora a gestire. Da settembre 2020 Mollificio Lombardo non ha pi\u00f9 fatto ricorso alla cassa integrazione e dall\u2019autunno osserviamo un trend positivo per la metalmeccanica. Un rimbalzo era in parte atteso, ma nessuno si aspettava che venisse generato soprattutto dal settore auto. Sta crescendo velocemente non solo la mobilit\u00e0 elettrica, ma anche la produzione di veicoli tradizionali, quantomeno di alta gamma. Inoltre la ripresa della Cina, il primo Paese a entrare ma anche ad uscire dalla crisi sanitaria, sta avendo un\u2019onda positiva sui produttori di componenti italiani che hanno stabilimenti nello stato asiatico. Ora comincia a crescere anche la componentistica per auto di medio livello. Speriamo solo che il rialzo cos\u00ec improvviso e incalzante del settore non venga seguito da una brusca frenata.<\/p>\n\n\n\n

In tale contesto anomalo si colloca anche l\u2019aumento dei prezzi delle materie prime sui mercati internazionali?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La questione sta attraversando tutto il mondo della produzione e non riguarda solo le materie prime, ma anche i semilavorati, i prodotti trasformati, i materiali, i trasporti. Si rischia di subire un\u2019inflazione non sana, cio\u00e8 non sostenuta da un incremento reale della domanda, bens\u00ec da fattori imprevedibili e da scompensi nelle catene di fornitura. Basta pensare alla difficolt\u00e0 di trovare container da noleggiare o alle spedizioni rallentate quest\u2019inverno per via dei ghiacci nei mari nordici. Da ultimo, si \u00e8 aggiunto l\u2019ingorgo nel Canale di Suez. I magazzini sono poco guarniti, alcune aziende hanno chiuso: \u00e8 inevitabile che le filiere produttive siano state messe in forte tensione dal Covid-19, con il risultato di ritardare le consegne. Recentemente, si \u00e8 guastato il motore di una nostra macchina e abbiamo dovuto attendere 13 settimane il pezzo per la sostituzione, rispetto alle solite due. Per\u00f2 ora il lavoro c\u2019\u00e8, gli ordini sono in casa e circola maggiore fiducia. Mollificio Lombardo punta a chiudere il 2021 in modo simile al 2018, con una crescita del volume d\u2019affari a due cifre.<\/p>\n\n\n\n

\"Mollifico
Alcuni operatori al lavoro nello stabilimento di Carvico (BG)\n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Il rialzo dei prezzi riguarda anche i materiali per le vostre lavorazioni?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00ec, in particolare il nichel, l\u2019acciaio inox, l\u2019extra di lega. La preoccupazione \u00e8 che l\u2019incremento possa scaricarsi a valle deprimendo la domanda del consumatore finale. I mollifici stanno lavorando tanto in questi mesi, ma molti temono un effetto a \u201celastico\u201d. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019anno scorso fu molto critico nei confronti delle istituzioni, giudicando largamente insufficiente il supporto alle imprese. C\u2019\u00e8 stato un miglioramento con il governo attuale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No, rimango della stessa idea, le imprese devono ringraziare solo loro stesse. A volte, anzi, mi chiedo come siamo riusciti a reggere all\u2019urto. Le aziende non hanno potuto tergiversare o attendere l\u2019aiuto di qualcuno. Perfino la defiscalizzazione relativa ai dispositivi per la prevenzione del contagio si \u00e8 rivelata molto meno conveniente rispetto a come era stata annunciata. Questa scarsa chiarezza \u00e8 la cosa che mi irrita di pi\u00f9. Ma, nonostante tutto, abbiamo continuato a investire, soprattutto in tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Avete acquistato nuovi macchinari?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00ec, del resto ogni anno investiamo circa il 15% del fatturato in tecnologia. Nel 2020 non abbiamo fatto eccezioni. Anzi, abbiamo compiuto un grande passo con l\u2019installazione di una stampante 3D per metallo, che non solo ci permetter\u00e0 di prototipare in brevissimo tempo, ma ci apre fin da subito nuove prospettive commerciali. Ci consente infatti di proporci come service per produrre i campioni di componenti che il nostro interlocutore sottoporr\u00e0 poi ai suoi clienti. In questo modo allarghiamo le relazioni e creiamo altre opportunit\u00e0. Abbiamo inoltre acquistato alcune piegatrici e macchine automatiche per l\u2019assemblaggio.<\/p>\n\n\n\n

\"Mollificio
L\u2019azienda investe circa il 15% del fatturato in tecnologie innovative e punta molto sulla formazione dei giovani, attraverso un\u2019accademia interna e la collaborazione con gli istituti tecnici del territorio \n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Qual \u00e8 la situazione della vostra filiale in Brasile, dove la pandemia sta colpendo ancora duramente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Purtroppo il governo brasiliano ha gestito malissimo l\u2019emergenza e la popolazione ne sta pagando le conseguenze. Il nostro stabilimento, fortunatamente, si trova in un paese, Apucarana, che \u00e8 piccolo e isolato. Dall\u2019Italia l\u2019anno scorso mandammo preventivamente informazioni e dispositivi anti-contagio che hanno aiutato i dipendenti e le loro famiglie a proteggersi dal virus. Le chiusure sono state poche e di breve durata. Il mollificio ha potuto cos\u00ec lavorare molto, riuscendo addirittura a crescere in modo significativo rispetto al 2019. <\/p>\n\n\n\n

Ci sono altri settori di applicazione, oltre all\u2019automotive, che vi stanno dando opportunit\u00e0 di crescita in questo periodo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le apparecchiature medicali ci hanno consentito di lavorare anche durante la fase pi\u00f9 dura del primo lockdown, ma restano un business marginale rispetto al fatturato complessivo. Ha ottime prospettive il settore elettromeccanico, pur avendo l\u2019inconveniente di richiedere fili in acciaio speciale pretemprato, che hanno tempi di approvvigionamento intorno ai 6-8 mesi, a fronte di ordini con consegna a non pi\u00f9 di tre mesi. Occorre in questo caso assumersi una dose di rischio acquistando i materiali con una corta visibilit\u00e0 sull\u2019ordinativo. \u00c8 un comparto che comunque va bene e merita la massima attenzione. Penso per esempio alla mobilit\u00e0 elettrica e alle sue infrastrutture, che dovranno essere create, anche presso le abitazioni private, o riprogettate secondo norme di sicurezza completamente riviste.<\/p>\n\n\n\n

Avete sentito la mancanza di fiere ed eventi dal vivo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dal punto di vista del volume di affari, no. Ci sono mancati il contatto umano, la possibilit\u00e0 di guardarsi in faccia, chiarire direttamente i problemi, mettere sul tavolo qualche nuova idea. Tutte cose che non si possono quantificare ma che contano molto. Come conta la possibilit\u00e0 che si ha, visitando una fiera, di imbattersi in una innovazione che non cercavi e non ti aspettavi, ma che pu\u00f2 cambiare il tuo approccio al mercato e offrirti possibilit\u00e0 prima impensate. E quando manca l\u2019opportunit\u00e0 di attingere all\u2019innovazione, be\u2019 allora manca tanto.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Mollificio<\/figure><\/div>\n\n\n\n

State investendo anche su giovani e nuovo personale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avremmo bisogno di una quindicina di persone, ma non \u00e8 facile trovarle. Per questo mantengo un forte rapporto con gli istituti tecnici del territorio, aderendo per esempio al progetto scuola-lavoro con l\u2019ITIS Guglielmo Marconi di Dalmine, che presto culminer\u00e0 nella discussione delle tesi, anche se obbligatoriamente a distanza. Siamo riusciti per\u00f2 a organizzare una nostra accademia interna, coinvolgendo otto ragazzi della zona in un percorso formativo e di affiancamento con operatori del mollificio, alla fine del quale molti di loro verranno assunti. Penso sia fondamentale consentire a questi giovani di osservare da vicino come si gestisce una linea di produzione, quali problemi o possibilit\u00e0 di ottimizzazione si possono incontrare ogni giorno, quali sono le conseguenze di ogni decisione, non solo in termini di qualit\u00e0 della lavorazione, ma anche di costi e tempi. Poi ciascuno deve trovare il suo ruolo: c\u2019\u00e8 chi pu\u00f2 diventare preparatore macchina, chi addetto agli acquisti, chi progettista meccanico o venditore\u2026 Diro di pi\u00f9: non basta avere buoni studi alle spalle. Quando si entra in stabilimento bisogna imparare a combinare i vari fattori che entrano in gioco nella linea produttiva, sia tecnici sia economici, e trovare soluzioni concrete che creino valore. Quel valore che solo le persone sanno portare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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