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di Eva De Vecchis<\/p>\n
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La recente unione delle attivit\u00e0 High Performance Polymers & Specialty Chemicals di RadiciGroup<\/strong> <\/a>con DOMO Engineered Materials <\/strong><\/a>ha dato vita a una nuova realt\u00e0 globale nel settore del compounding, capace di combinare competenze, know-how applicativo e presenza internazionale. In questo contesto, uno degli asset pi\u00f9 strategici \u00e8 rappresentato dai servizi di Computer-Aided Engineering (CAE), oggi sempre pi\u00f9 centrali nello sviluppo di componenti innovativi, sostenibili e competitivi.<\/p>\n Grazie alla simulazione avanzata, infatti, \u00e8 possibile ottimizzare la progettazione fin dalle prime fasi, ridurre tempi e costi di sviluppo, limitare il ricorso ai prototipi fisici e supportare percorsi di ecodesign e sostituzione del metallo. La Plastica Oggi e Domani ha approfondito questi temi con Carlo Grassini, Automotive & CAE Service Manager di RadiciGroup HPP, e Wido Ziemer, Simulation Team Manager Domo Engineering Plastics Europe, per comprendere come il CAE stia evolvendo da strumento tecnico a vera leva di innovazione e creazione di valore.<\/p>\n <\/p>\n Carlo Grassini, Automotive & CAE Service Manager di RadiciGroup HPP,<\/p><\/div>\n Carlo Grassini: <\/strong>“Credo che il messaggio principale sia che entrambe le aziende hanno sviluppato una visione condivisa di ci\u00f2 che dovrebbe essere un servizio di ingegneria CAE, oltre a una missione e una visione molto simili riguardo al modo in cui questi strumenti possano apportare valore al nostro business dei tecnopolimeri. La nostra visione \u00e8 aiutare i clienti a trasformare le opportunit\u00e0 offerte dai polimeri e dalle loro applicazioni in casi di successo commerciale, fornendo al tempo stesso il supporto della nostra competenza ingegneristica.<\/p>\n Sia il servizio di ingegneria di RadiciGroup sia DOMO MMI sono stati sviluppati seguendo questo approccio. Pur essendo cresciuti separatamente nel corso degli anni, si sono evoluti sulla base di principi e concetti molto simili. Ora che siamo un’unica divisione, abbiamo l’opportunit\u00e0 di unire due servizi di ingegneria particolarmente solidi e di combinarne i punti di forza per creare uno strumento ancora pi\u00f9 efficace e di maggiore successo. Questo ci consentir\u00e0 di continuare a perseguire la stessa visione: supportare i clienti e favorire lo sviluppo di applicazioni innovative per i nostri materiali”.<\/p>\n Wido Ziemer:<\/strong> “Non posso che essere d’accordo. Quando due aziende come RadiciGroup e DOMO Engineered Materials si uniscono, si creano numerose opportunit\u00e0, sia per noi sia per i nostri clienti. Uno dei principali vantaggi \u00e8 la possibilit\u00e0 di combinare i nostri portafogli di materiali e la nostra presenza geografica. Questo rafforza in modo significativo la nostra presenza a livello globale e migliora la nostra capacit\u00e0 di supportare i clienti ovunque operino. Come ingegneri, possiamo ora contare su una gamma molto pi\u00f9 ampia di compound provenienti da entrambe le aziende. Questo rappresenta un grande vantaggio, perch\u00e9 ci permette di rispondere in modo ancora pi\u00f9 preciso alle esigenze dei clienti e di contribuire con maggiore efficacia al successo dei loro progetti”.<\/p>\n <\/p>\n Wido Ziemer, Simulation Team Manager Domo Engineering Plastics Europe<\/p><\/div>\n Grassini: “<\/strong>Oggi possiamo affermare che \u00e8 il CAE ad essere un metodo di ingegneria tradizionale, poich\u00e9 \u00e8 ormai uno strumento standard integrato nei processi di progettazione e sviluppo della maggior parte delle aziende. Il suo principale vantaggio consiste nella capacit\u00e0 di individuare potenziali criticit\u00e0 e opportunit\u00e0 di miglioramento e ottimizzazione fin dalle prime fasi di un progetto, quando i costi legati a modifiche, riprogettazioni o adattamenti sono ancora relativamente contenuti.<\/p>\n Da un lato, il CAE consente di prevenire problemi prima che debbano essere risolti con interventi molto pi\u00f9 costosi. Dall’altro, permette di individuare opportunit\u00e0, perseguire ottimizzazioni ed esplorare il pieno potenziale di ogni progetto.<\/p>\n Questo rappresenta il valore aggiunto che un’attivit\u00e0 di CAE svolta correttamente pu\u00f2 offrire, soprattutto nei progetti innovativi o in quelli che introducono miglioramenti significativi rispetto alle soluzioni esistenti. Forniamo supporto praticamente a tutti i settori applicativi in cui operiamo: dall’automotive all’elettrotecnica, dal settore edile a molti altri. Se dovessi indicare i settori che pi\u00f9 frequentemente ricorrono a questo tipo di supporto, citerei l’automotive, caratterizzato da un forte orientamento all’innovazione e da un elevato contenuto tecnologico, soprattutto negli ultimi anni. Un altro ambito in forte crescita \u00e8 quello idro-termo-sanitario, dove la crescente tendenza a sostituire il metallo con materiali plastici richiede spesso la dimostrazione dell’idoneit\u00e0 e dell’affidabilit\u00e0 di questi nuovi materiali”.<\/p>\n Ziemer: <\/strong>“Carlo ha gi\u00e0 evidenziato la maggior parte degli aspetti fondamentali. Dal mio punto di vista, aggiungerei che l’ingegneria CAE e la simulazione sono strumenti estremamente potenti e adatti a molteplici applicazioni, a seconda di come vengono utilizzati. Il punto pi\u00f9 importante, tuttavia, \u00e8 che il CAE rimane uno strumento: non rappresenta la soluzione in s\u00e9. Per generare un reale valore, deve essere utilizzato da ingegneri esperti, capaci di interpretare correttamente i risultati delle simulazioni e trasformarli in soluzioni concrete per il cliente”.<\/p>\n <\/p>\n Ziemer: <\/strong>“Alla base della collaborazione vi \u00e8 una condivisione di principi fondamentali: lo stesso approccio ingegneristico e la stessa attenzione al cliente. Entrambi i team lavorano gi\u00e0 nella medesima direzione, concentrandosi sulle esigenze dei clienti e sul successo dei loro progetti. In questa importante fase di transizione, la nostra priorit\u00e0 \u00e8 mantenere una stretta relazione con i clienti e garantire la continuit\u00e0 di tutti i progetti in corso, sia nel breve che nel lungo termine”.<\/p>\n Grassini: <\/strong>“Vorrei aggiungere che, nei primi mesi successivi al completamento dell’operazione, la nostra principale priorit\u00e0 \u00e8 stata garantire la continuit\u00e0 del business e dei servizi offerti ai clienti, compresi i servizi di ingegneria avanzata come il CAE. In questa fase iniziale vogliamo condividere informazioni, esperienze, know-how, metodologie e competenze. Ci stiamo conoscendo meglio, approfondendo le rispettive procedure, gli strumenti utilizzati e i metodi di lavoro. Questa \u00e8 la situazione attuale. Naturalmente siamo nel pieno di un processo di integrazione che, nei prossimi mesi, porter\u00e0 progressivamente le diverse funzioni delle due aziende, compresi i servizi CAE, a convergere sempre di pi\u00f9 fino a diventare un’unica realt\u00e0 integrata”.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n DOMO Lightweighting, supporto pedali per autocarri<\/p><\/div>\n <\/p>\n Ziemer: <\/strong>“Ci sono due aspetti che vale la pena evidenziare. Innanzitutto, molti dei nostri clienti si affidano ai nostri servizi da molti anni. Continuano a tornare perch\u00e9 si fidano delle nostre competenze e riconoscono la qualit\u00e0 del lavoro che svolgiamo. La simulazione diventa, in questo senso, uno strumento fondamentale non solo per garantire il successo del progetto, ma anche per rafforzare e approfondire il rapporto con il cliente.<\/p>\n La base di ogni progetto vincente \u00e8 un’analisi approfondita del componente, delle specifiche del cliente e dei requisiti dell’OEM. Partendo da queste informazioni, possiamo sviluppare un design efficace del componente e realizzare simulazioni complete che prendano in considerazione tutti gli aspetti rilevanti. Questo approccio rappresenta il miglior punto di partenza possibile per il successo del progetto, che \u00e8 l’obiettivo che tutti perseguiamo.<\/p>\n Grassini: <\/strong>“Credo che Wido abbia evidenziato un concetto molto importante. Il nostro obiettivo \u00e8 proporci ai clienti strategici come partner di sviluppo e non semplicemente come fornitori di materiali. I servizi CAE avanzati rappresentano uno degli strumenti attraverso cui trasformiamo concretamente questo obiettivo in realt\u00e0. Tuttavia, questo risultato non si ottiene dall’oggi al domani. Fiducia e reputazione devono essere costruite nel tempo attraverso risultati concreti, la qualit\u00e0 del lavoro svolto, il supporto fornito e la professionalit\u00e0 delle persone che interagiscono con i clienti: sono questi, a mio avviso gli aspetti pi\u00f9 importanti della nostra relazione con il cliente”.<\/p>\n <\/p>\n SalpaAncora, simulazione RadiciGroup<\/p><\/div>\n <\/p>\n Grassini: <\/strong>“La simulazione consente di realizzare prototipazione virtuale. Permette infatti di effettuare prove, test e verifiche in un ambiente virtuale prima di investire nella realizzazione di prototipi fisici. Questo si traduce in una riduzione sia dei costi legati alle prove fisiche sia del tempo e dell’impegno organizzativo necessari per eseguirle, soprattutto nelle prime fasi dello sviluppo.<\/p>\n Non sto dicendo che i test fisici possano essere eliminati completamente, sarebbe una visione troppo ottimistica e potenzialmente fuorviante. Tuttavia, un adeguato lavoro preliminare in ambiente virtuale consente di ridurre significativamente il numero di prove fisiche necessarie e di concentrarle sugli aspetti realmente critici.<\/p>\n Anche i tempi di sviluppo si riducono, perch\u00e9 le attivit\u00e0 CAE possono essere svolte molto pi\u00f9 rapidamente. Non \u00e8 necessario costruire attrezzature o ordinare materiali: \u00e8 sufficiente sviluppare modelli di simulazione in grado di rispondere a specifiche domande progettuali, individuando rischi e opportunit\u00e0 di ottimizzazione.<\/p>\n Abbiamo presentato numerosi casi applicativi durante le pi\u00f9 recenti fiere ed eventi di settore. Tra questi ricordo diversi progetti di sostituzione del metallo, come un alloggiamento per salpa ancora destinato al settore nautico, componenti strutturali per e-bike sviluppati sostituendo l’alluminio con tecnopolimeri, e componenti per sedie a rotelle elettriche nei quali l’intero telaio \u00e8 stato riprogettato utilizzando compound strutturali a base PA6 in sostituzione delle leghe metalliche leggere. Tutti questi risultati sono stati ottenuti anche grazie al supporto dei nostri servizi di ingegneria”.<\/p>\n Ziemer: <\/strong>“Sono pienamente d’accordo. La fase di prototipazione, durante la quale vengono realizzati e testati componenti fisici, \u00e8 spesso la pi\u00f9 costosa e potenzialmente quella che comporta i maggiori rischi per un progetto. Sono necessari investimenti significativi per realizzare gli stampi, produrre i prototipi ed effettuare le prove di validazione. Qualsiasi problema che emerga in questa fase pu\u00f2 avere conseguenze molto rilevanti sia sui costi sia sulle tempistiche del progetto. Per questo motivo offriamo avanzate simulazioni CAE predittive, che consentono di individuare le criticit\u00e0 nelle fasi iniziali dello sviluppo e con il minimo costo possibile per il cliente. In sintesi, migliore \u00e8 la simulazione, migliore sar\u00e0 il componente finale.<\/p>\n A completamento di questo approccio, mettiamo a disposizione anche il nostro laboratorio, dotato di stampi di prova che ci permettono di testare il materiale e verificare direttamente su componenti reali le performance meccaniche, termiche, di resistenza al fuoco e chimiche, prima che il cliente proceda con la realizzazione dello stampo definitivo. \u00c8, a tutti gli effetti, una sorta di \u201cprova generale\u201d dell\u2019applicazione: un passaggio ulteriore che consente di validare la soluzione in condizioni il pi\u00f9 possibile vicine a quelle reali e di ridurre ulteriormente il rischio, aumentando le probabilit\u00e0 di arrivare al risultato corretto gi\u00e0 al primo tentativo.<\/p>\n Un esempio concreto \u00e8 rappresentato dal supporto pedali per autocarri. Grazie a un approccio integrato di simulazione \u00e8 stato possibile ottenere una riduzione del peso del 27% e un risparmio sui costi di circa il 60% rispetto alla precedente soluzione in alluminio o metallo utilizzata nell’applicazione”.<\/p>\n <\/p>\n RadiciGroup SalpaAncora Quick: confronto tra riduttori<\/p><\/div>\n <\/p>\n Ziemer: <\/strong>“L’eco-design consiste fondamentalmente nell’utilizzare nel modo pi\u00f9 efficiente possibile le risorse disponibili. Accanto ai materiali sostenibili offerti da RadiciGroup, la progettazione orientata alla riduzione del peso continua a rappresentare una delle leve pi\u00f9 efficaci per utilizzare il materiale in modo intelligente, collocandolo esattamente dove pu\u00f2 generare il massimo valore. Quando parliamo di poliammidi, ci riferiamo generalmente a componenti caratterizzati da requisiti prestazionali particolarmente elevati. Raggiungere le massime prestazioni possibili riducendo al minimo il peso e utilizzando materiali sostenibili richiede un approccio progettuale altamente ottimizzato. La simulazione CAE costituisce la base di questo processo. Consente infatti di distribuire il materiale nelle zone in cui \u00e8 realmente necessario e dove pu\u00f2 apportare il maggiore beneficio. Combinata con i materiali sostenibili di RadiciGroup, che uniscono una minore impronta di carbonio alle prestazioni tecniche richieste, la simulazione CAE diventa uno strumento fondamentale per lo sviluppo di prodotti pi\u00f9 sostenibili”.<\/p>\n Grassini: <\/strong>“Per definizione, l’eco-design significa considerare le prestazioni ambientali di un prodotto fin dalle primissime fasi della progettazione. Invece di affrontare temi come emissioni e sostenibilit\u00e0 solo quando il componente \u00e8 gi\u00e0 stato progettato ed \u00e8 pronto per la produzione, l’eco-design richiede di porsi queste domande sin dall’inizio: come posso rendere questo componente pi\u00f9 sostenibile? Come posso ridurne il peso? Come posso renderlo pi\u00f9 semplice da produrre, da smontare e da recuperare a fine vita per il riciclo?<\/p>\n Rispondere a queste domande richiede linee guida progettuali dedicate e strumenti di ingegneria specifici. Il CAE \u00e8 uno degli strumenti chiave che consentono di trasformare questi obiettivi in risultati concreti”.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n DOMO, simulazione supporto pedali per autocarri<\/p><\/div>\n <\/p>\n Grassini: <\/strong>“L’integrazione sar\u00e0 certamente un processo graduale. Come ho gi\u00e0 accennato, la priorit\u00e0 in questi primi mesi \u00e8 stata garantire la continuit\u00e0 delle attivit\u00e0, conoscere meglio le rispettive funzioni e i rispettivi team e, allo stesso tempo, mantenere il ritmo di lavoro e il supporto ai progetti gi\u00e0 in corso con i clienti. Detto questo, mi aspetto che, andando avanti, le diverse funzioni convergano naturalmente e collaborino sempre pi\u00f9 strettamente. I dettagli organizzativi e operativi verranno definiti nei prossimi mesi. In questa fase non ho ancora una visione precisa di come sar\u00e0 strutturata l’organizzazione finale. Tuttavia, ritengo che la direzione sia chiara: rafforzare la collaborazione e procedere progressivamente verso una funzione unica e integrata”.<\/p>\n Ziemer: <\/strong>“Credo che questa rappresenti la direzione di lungo periodo. Allo stesso tempo, il nostro obiettivo principale rimane quello di supportare i clienti e contribuire al successo dei loro progetti. La nuova organizzazione offre vantaggi significativi per i clienti. Oggi disponiamo di team di simulazione in Cina che lavorano utilizzando la lingua locale. Abbiamo Carlo e il suo team in Italia, che possono interagire direttamente con i clienti italiani. In Germania ci siamo io e altri colleghi che possono supportare i clienti tedeschi da vicino e nella loro lingua. Disponiamo inoltre di team in Francia che possono comunicare con i clienti in francese e sviluppare relazioni di collaborazione molto strette. Per me questa presenza locale rappresenta un asset strategico fondamentale. Sono convinto che mantenere una forte vicinanza ai clienti e comunicare nella loro lingua continuer\u00e0 a essere un elemento determinante sia per il nostro successo sia per quello dei loro progetti”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dall’ottimizzazione dei componenti alla riduzione di tempi, costi e impatto ambientale: la nuova sinergia di RadiciGroup e DOMO Engineered Materials mostra come il CAE sia diventato uno strumento strategico per accelerare innovazione, sviluppo applicativo ed ecodesign. di Eva De Vecchis La recente […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13200,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[313,469],"tags":[],"class_list":["post-13199","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articoli-attualita","category-attualita-per-la-plastica-oggi-e-domani"],"yoast_head":"\n![\"RadiciGroup](\"https:\/\/interprogettied.com\/laplastica\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Carlo-Grassini-RadiciGroup-225x300.jpg\")
La nuova piattaforma riunisce due aziende con una solida esperienza ingegneristica. Quali opportunit\u00e0 crea questa unione per i vostri servizi di progettazione CAE?<\/strong><\/h3>\n
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Quali sono i principali vantaggi della progettazione CAE rispetto ai metodi di ingegneria pi\u00f9 tradizionali e in quali ambiti applicativi sta dimostrando il maggiore successo?<\/strong><\/h3>\n
Come si svilupper\u00e0 concretamente la vostra collaborazione, almeno in questa fase iniziale?<\/strong><\/h3>\n
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Come evolve il rapporto con il cliente lungo l’intero processo di progettazione, dalla selezione del materiale fino alla validazione del componente?<\/strong><\/h3>\n
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Potreste fornirci un esempio concreto di come i vostri servizi di progettazione e simulazione contribuiscano a ridurre tempi e costi di sviluppo?<\/strong><\/h3>\n
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Quali vantaggi offre la progettazione CAE in termini di ecodesign e sostenibilit\u00e0 ambientale?<\/strong><\/h3>\n
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Guardando ai prossimi passi del processo di integrazione, pensate che in futuro esister\u00e0 un unico team dedicato ai servizi di simulazione e progettazione oppure continuerete a operare con strutture distinte ma in modo sinergico?<\/strong><\/h3>\n